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参考消息网7月6日报道据《日本经济新闻》7月5日报道，世界各国已就截至2050年使往来于全球船舶的温室气体排放量实现净零目标达成了共识。与之前提出的到2050年减少一半排放量这一标准相比，此次的标准大幅提高。为了实现这一目标，各国将讨论具体的限排方案。

联合国国际海事组织从3日到7日举行会议，有望就2050年实现净零排放的目标达成协议。该组织是联合国致力于解决海上安全和污染等问题的专门机构，成员包括全球170个国家和地区。此次会议还将讨论制定应对全球变暖的规则。

国际海事组织于2018年举行的会议决定，截至2050年，使整个国际海运行业的温室气体排放量比2008年减少一半，在本世纪中叶力争尽早实现净零排放。

世界各国都在加紧采取措施减排，海运行业也与此同步，将实现上述目标的时间提前。

国际海运行业的二氧化碳排放量约占全球总排放量的2%，相当于德国全国的排放量。

非常重要的是将“零排放船”投入商用，这种船以氢能和氨为燃料，可使二氧化碳排放量为零。

为实现目标，制定怎样的规定将成为关注焦点。有方案指出，对于一定规模以上的船舶，不管使用何种燃料，都要分阶段地减少全年温室气体排放量。欧盟等正在推进此事。

日本等国提出向二氧化碳排放量较多、使用化石燃料的船舶征收费用，同时补贴使用氢能等脱碳燃料船舶的办法。其目的是消除化石燃料和脱碳燃料之间的成本差距，推动使用零碳排放的船舶。

日本国土交通省希望促进使用零碳排放船只，并制定有关燃料供应的国际安全标准。

氢能和氨以前未被作为船舶燃料，没有安全标准相关方针，因此今后将就氢能和氨分别制定相关方针。

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