2023年全民航暑运计划航班总量101.2万架次，与2019年同期基本持平。

6月21日，新京报贝壳财经记者获悉，航班管家发布的《2023年民航暑运计划及预测报告》（以下简称《报告》）显示，根据航班管家数据，2023年全民航暑运计划航班总量101.2万架次，与2019年同期基本持平，其中，计划国际航班量较2019年同期下降51.2%，计划国内航班量较2019年同期增长10.6%；运力方面，暑运国际航班计划运力比2019同期下降51%，其中，地区航班计划运力较2019年同期下降43.6%，国内航班计划运力较2019年同期提升11.7%。

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国航暑运计划提供运力比2019年同期增长18.1%，居三大航首位

航班管家表示，2023年民航航司暑运整体计划提供运力比2019年同期提升3.4%，其中，有20家航司计划提供运力是增长的，国航、南航、东航较2019年同期分别增长18.1%、5.5%、2%，三大航2023年暑运计划提供运力合计占民航整体的44.8%；暑运计划提供运力与2019年同期相比增长较大的是天骄航空、龙江航空、多彩航空，较2019年同期分别增长666.5%、460.4%、94.8%；上市航司吉祥航空、春秋航空较2019年同期分别增长15.8%、7.0%。

另外，有20家航司暑运计划提供运力比2019年下降了，其中，下降较大的有桂林航空、昆明航空、福州航空、金鹏航空等，较2019年同期分别下降30.4%、25.9%、24.9%、23.9%，华夏航空则较2019年同期下降7.6%。

从区域来看，西南区域的四川省，暑运计划国内运力为2166.3万座位数，较2019年同期增长60.1%，贵州省则减少7.2%；华北区域的北京市，暑运计划国内运力2188.3万座位数，较2019年同期增长19.0%，河北省计划运力则下降11.7%；西北区域的新疆，暑运计划国内运力较2019年同期增长16.1%，宁夏则同比下降21.3%。另外，广东省的暑运计划国内运力最高，达到3243.3万座位数，较2019年同期增长13.7%。

机场方面，29家千万级运输机场暑运国内计划进出港运力均较2019年同期增长，其中，增长较多的有宁波栎社机场、三亚凤凰机场、长春龙嘉机场、温州龙湾机场，分别较2019年同期增长30%、23.5%、23%、22.9%；12家千万级机场暑运国内计划进出港运力较2019同期下降，其中，下降较多的银川河东、大连周水子、石家庄正定等机场，分别下降20.2%、10.8%、10.5%。

2023年暑运经济舱平均票价预计比2019年同期提升近三成

《报告》显示，2023年暑运城市往返航线计划运力较2019年增长排名前五的主要是北京、成都相关航线，两城市新机场的运营显著提高了运力供给；西双版纳-昆明航线因受高铁影响，计划运力下降40.5万座；同样，银川-西安航线受高铁影响计划运力下降23.1万座。与2019年同期相比，西双版纳新开多条往返干线城市航线，另外，嘉峪关机场停航施工，长沙-张家界、赤峰-北京等短程航线停运。

2023年暑运国际航班计划运力比2019年同期下降51%，暑运计划通航国家63个，相比2019年同期，新增通航国家三个，分别是塞尔维尔、科威特、坦桑尼亚，未恢复通航国家10个，包括印度、捷克、乌克兰、朝鲜、墨西哥等。暑运主要国家/区域计划运力恢复率较高的有越南、新加坡、韩国等，恢复率分别为74.3%、64.1%、62.2%。

航班管家预测，2023年暑运旅客量吞吐量日均199.6万人次，比2019年暑运增长2.6%；预计国内航班旅客吞吐量日均187.3万人次，比2019年暑运增长8.6%。

截至6月19日，2023年暑运经济舱平均票价超1200元，比2019年同期提升近三成。从票价的走势来看，经济舱均票价从7月中旬逐渐走高，呈现一定的“周末高价”趋势，8月底预计票价将有明显的降低趋势。其中，旅游航线票价有明显提升，部分城市至新疆乌鲁木齐票价超3000元。

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