五菱,小型纯电代步车专家
撰文/摄影:杨格
(相关资料图)
在微型电动车市场中,消费者讨论最多的品牌便是五菱。
宏光MINI EV便是微型电动车风口下的一款现象级产物,也早已成为廉价双门代步电动车的代名词。不过宏光MINI EV注定只能满足用车的“温饱”需求,当消费者想要一辆更体面的、能够舒服地坐下四个成年人的微型小车时,五菱便及时地搬出了五菱缤果这款全新车型。
这款小车指导价为5.98-8.48万元,其中分为两个动力/续航等级,分别为41Ps的203km版、以及68Ps的333km版。其中直流快充功能仅配备在333km版的车型上。
小车由于先天的小尺寸,线条很难舒展得开,因此走动感、运动风格路线的小车看起来都比较奇怪,因此走圆润的可爱风才是最容易出效果的设计。缤果便是如此,它的大量运用了圆形的设计,包括灯具、引擎盖上的圆润弧线、菊花状的轮毂盖等。
而最后缤果呈现出的可爱、复古效果,让这种廉价小车的档次看起来比想象中要高不少。而且原厂就提供了多种鲜艳的车漆,反而是凸显了这辆车的潮玩属性,像Mini Cooper一样,缤果也是一辆适合时尚潮人搞车身图案创作的车,蕴含着无限可能。
由于是电动车的关系,车头无需用过多空间去布置引擎以及传动机构,同时得益于电机小型化、集成化的技术进步,缤果的车头可以做得很短,向后方的乘员舱腾出更多空间。因此该车坐下四个标准身材的成年男子亦是绰绰有余。另外,高达790L的后备厢容积是缤果主要对外宣传的卖点之一,为了达成最大的载物空间利用率,缤果舍弃了备胎,同时它几乎挖空了后备厢底盘下方的空间用来储物,还配备了左右两个独立的预置篮子,可以整体拎出。
但座椅的舒适性还是比不上飞度这类尺寸相近的燃油车型,因为电池对车内空间的侵占,无论是前排还是后排的坐垫都无可避免地变薄,所以对于一些脚长的人来说,缤果的座椅对于大腿的支撑性还是稍显不足,不过这也是现阶段所有电动小车需要正视的一个问题,哪怕是海鸥、零跑T03也是如此,你们要做到心中有数。
至于内饰和配置,缤果给人的印象确实不错,复古的风格与外观相得益彰,中高配车型还配备了中控大屏,内置的Ling OS车机系统涵盖了高德地图、在线听课等常用功能,并支持手机远程控制。低配在同样的位置上是一个储物格,不过车辆还是可以通过蓝牙连接手机,最基本的听歌功能是全系标配。
这辆车的静态表现,很好。但动态更是评价一款车好坏的重要维度,尤其是对于这种廉价电动小车而言,开起来到底有没有想象中那么不堪,这很重要。
很多人看到微型车和小型车就会“对号入座”,认为他们行驶稳定性不好,开起来很飘。但缤果在105km/h的速度范围之内,它的行驶稳定感都是可以接受的,比我心里预期要好很多,海鸥我暂时还没开过,但明显比零跑T03要好。
这种行驶稳定感的来源,首先是电动车先天的低重心,然后是2560mm的较长轴距,这样的数据基本上跟十多年前的主流紧凑型车是差不多的,另外就是185/60 R15的轮胎,185mm的胎宽在小车当中也算是比较大的规格,因此它开起来并不会有明显的飘忽感。
缤果的悬挂设定偏向于支撑性,遇到一些比较大的起伏路面能够有效拉住车身,避免多余回摆。但对于一些小颠簸的过滤质感还是比较粗糙,这主要原因还是受限于成本,一方面避振器并不是属于高端的规格,难以在兼顾支撑性的前提下保证初段柔软的过滤特性,此外就是车身刚性与更高级别的车是有明显差距的,因此对于高频小振动的过滤就没有那么彻底,还有就是后扭力梁悬挂的弹跳确实会比多连杆更明显,因此在滤振的隔绝感方面,缤果还是没有调出小型车这个级别的上限。
至于动力,我们试驾的顶配车型搭载的是68Ps的单电机,最高时速限制在105km/h,跑高速只能在慢车道上行驶,所以这车90%以上的时间还是在城市和乡村中使用为妙。不过缤果的设计初衷就是城市代步车,而在代步的时候,凭借着电机瞬时发力的特性,这车的动力表现还是比较跟脚的,在配合它不足4m的车长,在拥挤的城区当中确实像一只灵活的“小鼠鼠”。
抛去绝对的性能不谈,缤果用来代步而言确实很舒服,因为它的电耗极低,100公里耗电量不足10kWh,如果你有补能条件的话,这车的使用成本确实能压得很低。而且这种不到10万元的电动小车近年来的保值率都还可以,开两三年也不至于亏太多钱。
安全性方面,缤果配备了双气囊,至于此前被网友吐槽的ESP,五菱也听进去了意见,新增了两款搭载ESP的车型(2023款 333km 悦享+/灵犀互联+),价格多了1000块钱,但多了ESP。不过有一说一,这种小马力小尺寸的车,ESP的作用其实并不大,只要不瞎开基本上都不需要ESP介入救场,反而ESP会让成本上浮,最终转嫁到消费者身上,而价格才是这个级别消费者最为敏感的层面。因此新增ESP更像是厂家积极吸纳消费者的建议,同时可以平反互联网的舆论压力,整体的反应速度和态度还是非常好的。
最近有很多人问我,海鸥和缤果之间该如何选择?其实这个问题就很简单,如果你有较多的跑高速和国道的需求,那么海鸥更强的动力和更高的极速明显是更实际的选择,因为更多的动力冗余意味着更好的主动安全性。而如果你只是纯粹的城市或乡村代步需求,有固定的行驶路线,并且以中低速为主的话,更便宜的缤果显然适合得多,毕竟2万多的差价摆在那,对于不到10万的车而言确实是不得不考虑的成本。
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